嶽縣交建字〔2019〕9號C類 同意公開
對縣第十七屆人大三次會議第76號建議的
答 複
任偉平等代表：
你們提出的《關於S308線公田集鎮段不能設計為高架橋的建議》收悉。現答複如下：
S308提質改造項目是全市交通建設大會戰項目。該路連接嶽陽市，貫通嶽陽縣、平江縣，是改變鐵山庫區群眾出行的一條民生之路、扶貧之路，是改變貧困山區落後麵貌，推進嶽陽市1+4+2區域性中心城市建設、實現北向融城的一條鄉村振興之路。該線公田集鎮段之所以采用高架橋方案，原因如下：
1.地形條件受到限製。公田集鎮整體的地勢為東高西低，而且高差較大，這種台階形的地形條件，對本項目的影響較大，S308線所經過的團結水庫，壩頂標高為119米，而S310榮公線的標高為56米，兩者隻相距1.08公裏，高差達到63米，而根據國家行業規範《公路路線設計規範》（JTG D20—2017），設計速度80Km/h的一級公路，一公裏範圍內極限最大高差為46米，因此，在團結水庫無法下挖的前提下，隻能采用高架橋的形式跨
越S310榮公線。
2.保障公路運營安全。假設團結水庫可以下挖17米，則擬建公路即可與榮公線平交。但從地形上看，公田鎮位於最低處，運營車輛均是下坡進入鎮區，特別是東往西方向的車輛，坡度大，車速更快，對道路兩廂的人車安全造成較大威脅。
3.節能減排、保護環境。S308做為嶽陽市東西向重要的幹線公路，在公田鎮段的交通量以過境車輛為主，采用高架橋的形式，過境車輛隻需保持高檔位通過，節約燃油。若采用平麵交叉的形式，路側的行人、非機動車、停靠車輛，均會降低車輛的運營速度，被迫降低檔位。而且，在平麵交叉處，勢必要設置紅綠燈，所有過境車輛均要在此停車或是慢速通過，然後再低檔位爬坡，增加油耗的同時還增加了尾氣排放。
通過橋梁形式，通過立體交通，釋放城市空間，是現代城市交通的主流建設形式，即能保證車輛快速通過，又能節約土地占用，也不影響地麵的建設與規劃。而且，在已完成的設計中，通過互通匝道的方式，將S308線與榮公線連接起來，對公田鎮的交通運輸能力隻會提升，不會減少。
感謝你們對交通運輸工作的關心和支持。
嶽陽縣交通運輸局
2019年7月10日
承辦負責人：黎明
承辦人及聯係電話：徐斌18274121888