嶽縣交提字〔2019〕2號B類 同意公開
對縣政協十三屆三次會議第48號提案的
答 複
楊立忠等委員：
你們提出的《開通市區至麻塘辦事處的公交刻不容緩》收悉。現答複如下：
實施城鄉公交一體化是統籌城鄉發展的迫切要求，是黨和國家惠農的戰略決策。構建一體化的城鄉交通運輸服務體係對促進我縣經濟環境、方便群眾出行都具有重要的現實和長遠意義。
近年來，隨著經濟的飛速發展，人民群眾物質文化生活水平的提高，群眾出行對公路客運的要求也在不斷提高，要求出行更加方便、快捷、價格更加低廉。我縣目前僅有5條公交線路，純電動公交車53台，加之因客運市場萎縮，城鄉客運班線車輛逐年減少，客運能力已不能滿足人民群眾日益增長的美好生活對交通的需求，實施城鄉公交一體化勢在必行。目前，我局正在積極爭取縣政府支持，力爭盡快開展《嶽陽縣城鄉公交一體化規劃》編製，推進我縣城鄉公交一體化，更好地滿足城鄉居民出行需求。
與此同時，現有客運班車退出市場的問題也需要逐步解決。
我縣榮家灣至嶽陽客運班線現有69台車經營（其中：縣汽車運輸總公司46台、湖南龍驤神馳運輸集團有限責任公司9台、麻塘12台、君山2台），無論是開通市區至麻塘辦事處公交，還是開通縣城至市區公交，都牽涉到這69台客運班車退出市場的問題。一是費用問題。目前，該線路客運班車裸車轉讓費每台在36—40萬之間，69台客運班車退出市場需費用2700餘萬元。除此之外，還有上述公司管理費用、個體車主安置補償費用。以管理費為例，僅縣汽車運輸總公司每年就需240萬元。二是安全穩定問題。據統計，69台客運班車共有200餘人參與經營並以此為生，如退出市場，這些人將麵臨失業，如處置不當，可能導致群體性事件發生。
基於我縣目前公交現狀，以及麻塘辦事處的發展趨勢，推進城鄉公交一體化，開通麻塘辦事處公交已是大勢所趨，我局將進一步加大工作力度，加快推進速度，確保早日落實落地。
感謝你們對交通運輸工作的關心和支持。
嶽陽縣交通運輸局
2019年7月10日
承辦負責人：彭澤龍
承辦人及聯係電話：潘湘君13974046258