蔡小菜網友您好：

目前，我司暫無計劃開通嶽陽市至嶽陽縣的公交線路。

特此回複

嶽陽市公共交通總公司

2019年1月17日

蔡小菜同誌：

你好，來信收悉。現回複如下：

一、關於開通榮家灣至嶽陽市公交車的問題

開通榮家灣至嶽陽市公交車符合城鄉公交一體化的發展趨勢，群眾呼聲也很高，但目前實施還麵臨著巨大困難。

（一）現有客運班車退出市場的問題。我縣榮家灣至嶽陽市客運班線現有69台車經營（縣汽車運輸總公司46台、湖南龍驤神馳運輸集團有限責任公司9台、麻塘12台、君山2台），開通此線路公交車，牽涉到這69台客運班車退出市場的問題。一是費用問題。目前，該線路客運班車裸車轉讓費每台在36—40萬之間，69台客運班車退出市場需費用2700餘萬元。除此之外，還有上述4家公司管理費用、個體車主安置補償費用。以管理費為例，僅縣汽車運輸總公司每年就需240萬元。二是安全穩定問題。據統計，69台客運班車共有200餘人參與經營並以此為生，如退出市場，這些人將麵臨失業，如處置不當，可能導致群體性事件發生。

（二）新開通公交車經費缺口的問題。2009年5月，我縣“退摩、上出租、上公交”，縣城共上柴油公交車32台，開辟了5條公交線路。隨著城區麵積的不斷擴大和城區人口的增加，原有的運力已不能滿足正常需求。2017年1月，我縣和順公交公司將32台柴油公交車全部報廢，新購進48台純電動公交車投入營運，勉強實現了縣城區域內公交線路全覆蓋。由於公交運力緊張，2018年5月，和順公交公司在負債經營的情況下，再次克服重重困難，自籌資金添置了5台公交車，充實並微調了部分公交線路。

江河頤景城距離縣城最近的榮灣首府公交站也有15.5公裏，而公交線路每延伸一公裏，須增加兩台公交車，而新能源公交車高達80萬元/台。班線車改公交車直接麵臨公交低票價高配置經營問題，涉及到購車補助、低票價補助、免票補助、運營補貼等，大筆經費需要納入縣政府財政預算，要再次增加新運力投入新的線路運營，在縣級財力有限的情況下，一時難以實現。

二、關於榮家灣至嶽陽市客運班車票價上漲的問題

道路旅客運價實行政府指導價管理，客運票價計算公式為：客運票價＝計程旅客基本運價＊旅客計費裏程+燃油附加費+旅客站務費。由於近年來燃油價格、司乘人員工資上漲，車輛維修及保險費等方麵費用支出增加，加之私家車、出租車、網約車等運輸工具的迅猛增加，傳統客運市場受到強烈衝擊，運營成本快速上升。在此情況下，應各客運車隊的強烈要求，市發改委經價格調查、成本監審、價格座談、集體審議，對該線路客運票價進行了適當調整，以維持運營。否則，一旦班線運營車輛因虧損而被迫停止營運，廣大群眾出行問題將難以保障。

嶽陽縣交通運輸局

2019年1月22日